2007F1巴西大奖赛前三名新闻发布会

2007F1巴西大奖赛前三名新闻发布会
全　名： 吉米-雷克南
生　日： 1979年10月17日
出生地： 芬兰，拉皮兰塔
国　籍： 芬兰
身　高： 1.75米
体　重： 71公斤
常驻地： 瑞士
处子秀： 2001年澳大利亚站
婚　姻： 已婚 妻子詹妮-达赫尔曼
车　队： 法拉利
车　型： 法拉利F2007
车　号： 6
网　站： www.kimiraikkonen.com
年度总冠军次数： 1
首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚大奖赛
首次登上领奖台： 2002年澳大利亚大奖赛
首次分站赛冠军： 2003年马来西亚大奖赛
首次杆位： 2003年欧洲大奖赛
F1大奖赛参赛次数： 122
F1大奖赛发车次数： 122
F1大奖赛完赛次数： 83
F1大奖赛登台次数： 48
F1大奖赛获取积分次数： 73
F1大奖赛退出次数： 39
F1大奖赛分站冠军次数： 15
F1大奖赛杆位次数： 14
F1大奖赛创最快圈速次数： 25
F1大奖赛首发夺冠次数： 5
F1大奖赛累计积分： 456
职业生涯
1989 开始练习驾驶卡丁车1990年开始参加卡丁车赛1993年首次在国内卡丁车赛上获得名次
1995 进入方程式A级，第一次获得赛事胜利；受邀参加了摩纳哥杯的比赛
1996 参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；芬兰全国锦标赛方程式A级第四名
1997 洲际A级芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第4，参加大奖赛和世界锦标赛赛事
1998 芬兰冠军，北欧锦标赛冠军，洲际A级系列赛冠军，超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7，但中途退出
1999 方程式A芬兰亚军，超A级世界锦标赛第10，首届雷诺方程式赛事季军雷诺方程式冬季系列赛冠军
2000 英国雷诺方程式冠军，参加三轮欧洲雷诺方程式系列赛，两次获胜
2001 加入索伯车队成为正式车手，得9分列车手排名第11
2002 加入迈凯轮车队得29分车手年度排名第6
2003 成为大舒马赫卫冕冠军有力争夺者，赢得91分仅以2分之差车手亚军
2004 取得1个分站冠军，1站首发，以45分的成绩取得赛季车手第7名
2005 取得7个分站冠军，6站首发，以112分的成绩取得赛季车手第2名
2006 效力迈凯轮车队夺得65个积分，年度排名第五
2007 加盟法拉利车队，5夺分站冠军，并在收官站巴西站比赛中夺冠，以110分夺取个人职业生涯首个年度车手冠军
莱科宁七年磨一剑


　　2007年F1的巴西收官站比预想的还要精彩，迈凯轮两位进入夺冠系列的车手均未能如愿，希望最小的法拉利车手莱科宁反而赢得了冠军，同时还最终夺走了年度世界冠军。这是舒马赫时代结束后，法拉利诞生的新一代世界冠军。

　　谁也无法预测到这样的结局，只能让赌博公司赚了一大笔。比赛的开局证明法拉利早有预谋，马萨和莱科宁的配合，将汉密尔顿挤出第二的位置。阿隆索的超越让汉密尔顿偏离了自己的比赛线路，最终冲出赛道。

　　汉密尔顿返回赛道不久，第9圈时赛车的挡位又出现问题，排位掉到第18位，从此已经掉出了争夺世界冠军的位置。由于差距拉的太大，迈凯轮临时做出的三次进站战术也没有起到作用。在巴西这个中速赛道上，迈凯轮的赛车不敌法拉利，这让汉密尔顿的每次超越都等待相当长的时间。

　　同样，迈凯轮的另一位车手阿隆索也并不“卖命”，死守第三的位置，没有给法拉利施加更大的压力，让法拉利如愿在第二次进站之后，轻松地完成了车手位置的交换——马萨实现了力挺队友夺冠的承诺。

　　从某种意义上来说，迈凯轮今年颗粒无收，也是因涉及间谍案的报应，是迈凯轮内部管理不严的后果，是对车手控制不利的结局。

　　“冰人”莱科宁被首次夺得世界冠军的气氛融化了，他在参加F1七年之后，终于修成正果。当然，他在冲过终点线时，并没有喜悦，因为还要等待汉密尔顿的最后成绩。法拉利的"车队管理"经验为迈凯轮树立了一个光辉榜样。

　　同样，汉密尔顿未能成为世界冠军，也让F1史书上少留下很多纪录。但做为F1的菜鸟，汉密尔顿还有一个光辉的未来。